Dutra mezőgazdasági vontató

A háború végét követően az újjáépítéshez elsősorban igénytelen, üzembiztos szállítógépekre volt szüksége az országnak a romok eltakarításához, az utak, az épületek helyreállításához. Ezért a mezőgépgyártásáról híres hajdani Hoffherr gyár utódában hamarosan rátaláltak a dömperek készítésére.

A dömper mérföldkövet jelentett a Dutra történetében, mert nemcsak a kézi erőt szabadította fel az építkezésen, hanem alapjául szolgált a konstrukciós fejlesztésnek. Nem véletlen tehát, hogy a márkanév, a Dutra első szótagját a „dumper-től” kölcsönözte, a második tag a „traktor-tól” származik.

1960-tól kezdődően a Vörös Csillag Traktorgyár 1954-ben létrehozott Kísérleti Műhelyében a fejlesztések hihetetlen tempóban, és hatalmas léptékben folytak, és a prototípusok nagyon hamar sorozatgyártásra kerültek.

1970-től felsőbb politikai, pártállami intézkedések nyomán a leépülés időszaka jött el a Vörös Csillag Traktorgyárra.

1973-ban megszületett a döntés, hogy a teljesen állami tulajdonú vállalatot 1973-tól a Rába Magyar Vagon és Gépgyárhoz Csatolják, és a gyártásban maradt Dutra traktor típusok előállítását 1975 nyarán befejezték.

A Dutra mezőgazdasági vontató mind műszaki megoldásait, mind utóéletét tekintve kiemelt jelentőséggel bír a magyar gépgyártás történetében. Bács-Kiskun vármegye homokos talaján a nagyüzemi termelés időszakában a legnépszerűbb mezőgazdasági munkagép volt az 1960-as, 1970-es években.