A 140 éves Budapest-Belgrád vasútvonal a leginkább elavult vasúti szakasz Európában, miközben kulcsszerepe lenne nem csak a kontinens áruszállításában, hanem a Nyugat-Balkán uniós integrációjában is. Erről Firbás György logisztikai szakértő beszélt a kiskunhalasi Városházán megrendezett eseményen.

Mint elmondta, Magyarországon egy négyzetkilométerre 20,5 méter gyorsforgalmi út jut, amivel Európában – meghaladva többek között Németországot és Ausztriát is – a top 5-be, világviszonylatban pedig a top 10-be tartozunk.

„Ugyanakkor szakmai körben ismert az úgynevezett Los Angeles effektus: ha kétszer nyolcsávos autópályát építünk, akkor kétszer nyolc sávon lesz dugó, vagyis nem ez a jövő, szükség van a vasúti reneszánszra” – tette hozzá a szakértő.

Firbás György hangsúlyozta: nem csak Szerbia és Magyarország, hanem az egész Európai Unió érdekét is szolgálja, hogy a Budapest-Belgrád vasútvonal megújuljon, hiszen ez része annak a korridornak, amely a görög és montenegrói kikötőket összeköti a Baltikummal. A személyközlekedés felgyorsulásával, a közúti teherforgalom átirányításával és a logisztikai lehetőségek kihasználásával Magyarország, és ezen belül Bács-Kiskun megyei is nyertese lesz a beruházásnak.  

A vasúti reneszánszt jelezi – amint arról Oszter Vilmos, a Közlekedésfejlesztési Kutatóközpont munkatársa beszélt –, hogy a régió más vasútvonalain is komoly vasútfejlesztések történnek. Például az Arad-Békéscsaba vonalon vagy éppen Horvátországban. Ezek a korridorok erősíthetik és szükség esetén tehermentesíthetik egymást.

A konferencián szerb részről Milan Vučinić mutatta be a felújítás alatt álló vasútvonal mentén működő, illetve tervezett szerbiai logisztikai központokat. Mint mondta, már jelenleg is érezni a beruházás gazdaságélénkítő hatását.

A konferencia az Európai Unió pénzügyi támogatásával valósult meg a Interreg-IPA Határon Átnyúló Együttműködési Program keretében.

A témáról bővebben a Bács Megyeháza decemberi számában olvashatnak majd.